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大众 文章

均摊高额成本 大众或开放自动驾驶技术

  • 在如今的汽车工业格局中,大众汽车集团称得上是转型最坚决的传统车企之一,然而这种“坚决”是要靠真金白银支持的,最近一段时间,大众汽车集团在新四化领域已经规划了数百亿欧元投资,为了不影响利润率,这家企业也需要采取适当的“回血”措施。日前,大众集团负责自动驾驶业务的高级副总裁亚历山大·希金格(Alexander Hitzinger)表示,为了进一步分摊成本,大众汽车集团愿意与其他车企共享自动驾驶技术。
  • 关键字: 成本  大众  自动驾驶  

发力氢燃料汽车? 大众宣布开发MPE平台

  • 由于电气化转型的激进,最近大众汽车集团成为了世界汽车工业的舆论焦点。前一段时间,大众汽车集团CEO迪斯在采访时公开表示燃料电池汽车“没前途,不适合推广”,结果这话说完还不到一个月,大众汽车集团就爆出了“正在开发支持燃料电池汽车的全新模块化平台”的消息。据了解,该平台的缩写为MPE。
  • 关键字: 氢燃料  大众  MPE平台  

大众拟升级信息娱乐系统 车主可远程启动车辆

  • 据《汽车新闻》报道,大众汽车将对大部分2020年型车载Car-Net信息娱乐系统进行重大升级,升级后车主可使用智能手机应用程序远程启动车辆,或者把汽车设定为安全的包裹递送地点。
  • 关键字: 大众  信息娱乐系统  远程  

自动驾驶|大众拟在美国试点为自动驾驶汽车推出机器人充电服务

  • 据国外媒体报道,大众汽车旗下从事充电业务的子公司Electrfy America周四表示,该公司已与初创公司Stable Auto达成合作协议,将在美国为自动驾驶汽车推出机器人充电服务(robotic EV charger)。
  • 关键字: 自动驾驶  大众  机器人  

大众福特电动化联盟即将达成 将改变全球汽车产业格局

  • 据报道,分析人士称,福特汽车公司和大众汽车公司即将扩大的联盟有可能改变全球汽车行业的根据,并给其他开发电动汽车和自动驾驶汽车的制造商增加压力。
  • 关键字: 大众  福特  电动汽车  自动驾驶  

Elektrobit为大众汽车提供HMI开发平台

  • 埃尔兰根/沃尔夫斯堡,德国,2019 年 4 月 11 日 – Elektrobit (EB) 为大众新一代电动汽车的数字仪表和信息娱乐设备提供开发平台。EB GUIDE 工具链让大众的开发人员能够轻松快速地设计复杂的人机界面 (HMI)。EB GUIDE 包含基于图形、语音、触摸和基于手势的控件,实现从一个源头来开发针对不同品牌的定制用户界面。该软件工具包是市场上功能最丰富的 HMI 软件现金网注册送68体验金之一。Elektrobit 业务管理执行副总裁 Martin Schleicher 表示:“EB GUIDE
  • 关键字: HMI  EB GUIDE  大众  

欧洲电池联盟成立 韩国电池制造商LG化学等处境维艰?

  •   随着大众集团和其他欧洲汽车制造商计划自给自足,为电动汽车生产电池,以减少对亚洲电池制造商的依赖,LG化学、三星SDI以及SK Innovation等电池制造商在欧洲正面临越来越不利的商业环境。  欧洲企业对电动车电池市场的涉猎被视为对韩国电池制造商的威胁,这些韩国公司正试图将电动汽车电池业务培育为其新的增长引擎之一。行业专家表示,全球电动汽车电池市场一直由韩国、中国和日本的企业主导,欧洲企业的加入可能会导致激烈的竞争。  当地时间3月21日,大众宣布与瑞典电池生产商Northvolt合作成立欧洲电
  • 关键字: 大众  电池  电动汽车  

全自动驾驶还需多久?大众:5年才能完美

  • 日内瓦车展期间,大众商用车负责人托马斯·塞兰德接受媒体采访时表示“大众需要再花费5年时间以掌握更高级别的自动驾驶技术,而该项工作的成本极高。”
  • 关键字: 大众  自动驾驶  

路透社:大众与福特合作恐破裂 问题出在自动驾驶技术

  • 据路透社援引知情人士消息称,大众汽车(Volkswagen)和福特汽车(Ford Motor)此前达成合作伙伴,但大众对于在福特的自动驾驶汽车部门投资规模存在分歧,后者寻求至少5亿美元。由于分析师和投资者的关注点是双方的联盟可能节省多少成本,因此,谈判中出现的任何不和谐迹象都是不受欢迎的。
  • 关键字: 大众  福特  自动驾驶  

大众和中国领头 未来5到10年全球电动车投资将增3000亿美元

  • 据外媒报道,全球汽车制造商们计划在未来5到10年内,将对电动汽车技术的投资增加3000亿美元,其中近一半资金将投向中国,加速行业从化石燃料向亚洲电池和电动汽车技术供应商的转变。该笔巨额投资(德国大众领投)在很大程度上受政府政策驱动,以削减二氧化碳排放量、促进电动车技术进步(改善电池成本、续航里程以及充电时间),使电动车对消费者来说更具吸引力。
  • 关键字: 大众  电动车  

自动驾驶不再遥远!大众CEO愿拿集团整年利润,换Waymo 10%股份

  •   美国时间10月24日,谷歌首席财务官 Ruth Porat在财报电话会议上透露,谷歌旗下自动驾驶公司Waymo已经开始商业化,其在美国亚利桑那州投放的无人车,于第三季度向乘客收取费用。  这是全球范围内第一个在没有安全员参与,面向公众收费的自动驾驶出租车运营业务,引发的行业地震可想而知。谷歌Waymo商业化被认定为里程碑,标志着自动驾驶从技术研发阶段,正式步入商业化阶段,或引发人类出行方式的巨大变革。  听到这个消息后,不知道跨国车企的巨头们会不会失眠,但大众首席执行官迪斯肯定是异常激动的那一位。  
  • 关键字: 自动驾驶  大众  Waymo  

IPC新组建交通电子可靠性委员会

  •   9月25日,著名汽车厂商和轨道交通厂商和他们的一级供应商在德国法兰克福成立了IPC交通电子可靠性理事会(ITERC)。首届理事会成员来自包括电子硬件开发、制造技术、PCB设计、质量和环境可靠性方面的专家。理事会的成立源于IPC会员和汽车行业领导们对今年6月份在德国纽伦堡召开的汽车电子可靠性会议的积极响应和迫切需求。  IPC现金网注册送68体验金副总裁和新理事会召集人Sanjay Huprikar说:“全球范围内对更先进的安全性能、电动汽车、更高的能源效率的需求催生了汽车、货车和轨道交通电子的快速发展,由于这些交通
  • 关键字: IPC  大众  

大众计划欧洲建厂 车企成为布局固态电池领头羊

  •   近日,大众集团发布第二季度财报,期间大众集团首席执行官赫伯特迪斯表示,大众将计划自主生产固态电池,可能从2024或2025年开始批量生产。迪斯称,长期内我们一定不能依赖于几家亚洲制造商,并且补充,固态电池工厂可能建在欧洲,若条件合适甚至可能建在德国。  显然,在针对下一代电池方面布局方面,整车厂比电池厂更为迫切。  为什么会选择固态电池?  众所周知,电池、电机、电控为电动汽车的核心三大件,其中决定电动汽车续航里程的是电池。电动汽车续航里程的竞争关键是电池能量密度的竞争。而每一类的电池材料体系都有一定
  • 关键字: 大众  固态电池  

大众集团考虑在欧建电池厂 2025年前或实现量产

  •   据外媒报道,大众集团正考虑生产固态电池,或将在2024/2025年进行批量化生产。大众集团公布第二季度财报后,其首席执行官赫伯特?迪斯(Herbert Diess) 表示,“从长远来看,我们不能让自己依赖于少数电池制造商。”  迪斯表示,在陶瓷分离器上取得的进步提高了固态电池批量生产的可能性。大众集团有可能在欧洲建造一个固态电池厂,条件合适的情况下,甚至有可能选址于德国。  随着汽车行业逐步向电动移动出行转变,电池成了汽车行业一个主要竞争领域,目前,汽车制造商主要依靠亚洲电池生产商(例如宁德时代)提供
  • 关键字: 大众  电池  

联姻大众全线布局:后来者江淮2018要破局

  •   “新能源的竞争市场没有迟到者,只有失败者,抢先不一定能做得好。” 江淮汽车总经理项兴初认为市场随时都在发生变化,而在现有的市场没有竞争力,谁都不能保证做新能源就有竞争力。   7月9日,江淮汽车公告称,与大众汽车(中国)投资有限公司、西雅特汽车公司签署合资合作谅解备忘录。根据谅解备忘录,三方预计将共同投资建立新能源汽车研发中心,同时共同开发纯电动汽车平台。研发中心的长期目标是专注于电动汽车、车联网及自动驾驶技术。各方希望在2018年开始规划研发中心,并在2021年建成。研发中
  • 关键字: 江淮  大众  
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